Leggere e rigide, rimangono tra le migliori ruote da XC
Le ruote Mavic Crossmax SLR sono disponibili in due versione, Disc e V-brake. Presentate nel 2009, rimangono invariate anche per la prossima stagione. I cerchi vengono realizzati in lega leggera Maxtal, una lega di alluminio dotata di proprietà meccaniche ottimizzate che si traducono in una rigidità migliore del 30% ed una maggiore resistenza a fatica rispetto ad una tradizionale lega 6106. Vengono realizzate con una tecnologia denominata ISM3D, che permette un notevole alleggerimento del cerchio, sia alla base che sui fianchi. I cerchi hanno un peso di 380 grammi e sono compatibili con copertoncini Tubeless. I cerchi, inoltre, sono asimmetrici (all’anteriore ed al posteriore) per un angolo di campanatura più aperto, aumentando la rigidità in presenza di sollecitazioni elevate. La larghezza del cerchio è di 17 millimetri. I raggi sono 24 all'anteriore ed al posteriore, incrociati in seconda nella ruota anteriore e con schema Isopulse, che prevede i raggi montati in modo radiale sul lato della ruota libera ed incrociati in seconda sol lato opposto. I raggi sono sfinati a spessore variabile ed in lega leggera. I mozzi sono in lega leggera anodizzati. La larghezza nominale è di 100 millimetri per l'anteriore e 135 millimetri per la posteriore. I cuscinetti in dotazione appartengono alla serie QRM+ di Mavic: cuscinetti anulari stagni, a cartuccia, smontabili e che non richiedono manutenzione e sono di facile sostituzione. Il corpetto ruota libera è dotato della tecnologia FTS-X, soluzione che migliora la rigidità del gruppo mozzo-ruota libera. L'asse anteriore è in alluminio, quello posteriore in alluminio e titanio. L'asse anteriore ha asse da 15 mm e, utilizzando i riduttori da 9 mm, è compatibile con le forcelle tradizionali. La casa dichiara un peso di 690 grammi per la ruota anteriore e 830 grammi per la ruota posteriore.
La prova su strada
Le Mavic Crossmax SLR Disc sono ben curate e realizzate. Ottima l'anodizzazione, la lavorazione dei mozzi ed il montaggio, impeccabile. Eccellente anche il peso, che se non costituisce più un record, si pone comunque al vertice. Il montaggio dei copertoncini non presenta alcun problema, così come il pacco pignoni ed il montaggio dei dischi. In movimento emerge subito il peso contenuto e l'ottima rigidità di queste ruote. Sono anche scorrevoli, grazie ai buoni cuscinetti, se pur, sotto questo aspetto, esistono concorrenti leggermente superiori. Il peso contenuto e la rigidità permettono ottime accelerazioni e una efficace trasmissione della potenza alla ruota posteriore. La leggerezza, inoltre, velocizza gli inserimenti in curva e permette un più facile lavoro delle sospensioni, riducendo il valore delle masse non sospese. Ottima la frenata, grazie al corretto allineamento dei dischi. La notevole rigidità può inficiare il comfort, aspetto secondario su di una coppia di ruote di alto livello destinate alle competizioni. Adottando copertoncini tubeless e basse pressioni di gonfiaggio, si rivelano, comunque, più che buone anche come comfort sulle lunghe distanze. L'affidabilità è fuori da ogni ombra di dubbio e lungamente testate anche in percorsi molto difficili e su differenti bici non hanno mostrato segni di cedimento, nè nella tensione dei raggi, nè nella corretta campanatura o accusando cedimenti ai cerchi. Sono delle vere ruote a 360 gradi perché vanno bene ovunque. Sui percorsi veloci assicurano un'ottima velocità ed accelerazione grazie alla loro rigidità; in salita si avvantaggiano del peso contenuto, che risulta ancora un aspetto positivo nei percorsi lenti e guidati. Una coppia di ruote di alto livello; risultano leggermente più pesanti di altri modelli, ma si avvantaggiano per una elevata qualità costruttiva ed affidabilità. Sono perfette per l'agonista, ma anche per l'amatore che ne apprezzerà in pieno le prestazioni. Il prezzo è di circa 699 Euro, proporzionato al peso ed alla qualità del prodotto.
Pregi
Qualità costruttiva
Peso ridotto
Rigidità
Difetti
Nessuno
Per saperne di più:
Mavic
Sito Internet: www.mavic.com
